導(dǎo)讀輕松籌互聯(lián)網(wǎng)新聞：雙十一尚未至，快遞漲價(jià)成了熱門詞。一邊是輿論喧囂，另一面是快遞企業(yè)整體經(jīng)營面臨重壓。成本高企下，漲還是不漲，成了重要命題。

　　此外，申通、圓通、中通、韻達(dá)破天荒聯(lián)手，準(zhǔn)備進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)。

　　10月13日晚間，申通快遞與韻達(dá)股份雙雙發(fā)布公告稱：擬參與發(fā)起設(shè)立中邦保險(xiǎn)，注冊(cè)資本共計(jì)10億元。

　　雖然四大快遞公司高調(diào)宣布此事，但從目前來看，監(jiān)管趨嚴(yán)，批籌收緊，他們能否順利獲得這一紙保險(xiǎn)牌照還是未知數(shù)。

　　資料圖

　　“漲”字成了快遞行業(yè)主旋律

　　10月10日，中通快遞官方微信號(hào)“中通之聲”發(fā)布公告稱，受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，將調(diào)整快遞價(jià)格，

　　次日，韻達(dá)速遞宣布，調(diào)整運(yùn)價(jià)。

　　再次日，有自媒體曝出圓通速遞跟漲，但即時(shí)被圓通否認(rèn)。

　　一時(shí)間，“漲”字成了行業(yè)主旋律。

　　值得注意輕松籌互聯(lián)網(wǎng)新聞的是，在漲聲喧嘩下，各快遞企業(yè)具體選擇頗有不同。記者從多家快遞加盟商處獲知，韻達(dá)、中通均上調(diào)了面單費(fèi)與中轉(zhuǎn)費(fèi)，由此倒逼終端漲價(jià)，圓通則是出臺(tái)指導(dǎo)價(jià)的形式（相關(guān)通知已于10月12日晚撤回），被加盟商視作“虛漲”。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，有快遞公司高層對(duì)記者坦言，隨著業(yè)態(tài)發(fā)展，漲價(jià)是必然，目前快遞公司總體已是“入不敷出”，各網(wǎng)點(diǎn)處于增量不增收的尷尬局面。“成本漲了，服務(wù)要求提升了，但費(fèi)用不漲，輕松籌互聯(lián)網(wǎng)新聞我們靠什么盈利輕松籌互聯(lián)網(wǎng)新聞？再這樣下去，只能降低服務(wù)質(zhì)量。”

　　雖說漲聲一片，但實(shí)際運(yùn)價(jià)并未明顯變化，“硬漲不上去”成普遍看法。

　　在一線快遞公司紛紛上市后，運(yùn)價(jià)何從成了新的選擇題。

　　真漲與“虛漲”

　　第一個(gè)吃螃蟹的是中通。10月10日，中通宣布，受多重因素影響，調(diào)整運(yùn)價(jià)。

　　華創(chuàng)證券交運(yùn)團(tuán)隊(duì)公布的一份交流紀(jì)要透露了中通漲價(jià)細(xì)節(jié)。中通方面表示，終端價(jià)格最終由加盟網(wǎng)點(diǎn)與客戶一一達(dá)成，公司公告的性質(zhì)為價(jià)格指導(dǎo)，意在統(tǒng)一引導(dǎo)客戶價(jià)格預(yù)期、引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)提高終端價(jià)格。

　　中通引導(dǎo)終端價(jià)的方法是調(diào)漲與加盟商的結(jié)算費(fèi)用。其表示，從11月11日開始，提高中轉(zhuǎn)費(fèi)，雙十一期間漲價(jià)幅度根據(jù)地區(qū)和重點(diǎn)不一，雙十一后會(huì)調(diào)整回來輕松籌互聯(lián)網(wǎng)新聞；派費(fèi)則在10月1日上調(diào)，意在過濾重物。“公司希望派費(fèi)上調(diào)能維持，雙十一后暫不考慮下調(diào)。雙十一期間派件比例高的網(wǎng)點(diǎn)成本（不包含在總部成本內(nèi)）呈上漲趨勢(shì)，而派送費(fèi)為攬件網(wǎng)點(diǎn)對(duì)派件網(wǎng)點(diǎn)支付，上調(diào)派送費(fèi)利于派件比例超過攬件比例的網(wǎng)點(diǎn)。”

　　中通還稱，其希望平衡全網(wǎng)利益，使多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)都保持健康的盈利狀況，保持終端網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。“上漲派送費(fèi)有助于緩解高派件比例網(wǎng)點(diǎn)的成本壓力。”

　　韻達(dá)的“漲法”與中通基本一致。記者從加盟商處得知，韻達(dá)也是通過對(duì)加盟商的中轉(zhuǎn)費(fèi)、面單費(fèi)、退費(fèi)等機(jī)制來調(diào)整，加盟費(fèi)未改變。韻達(dá)方面向記者確認(rèn)了上述說法，并透露，為了維護(hù)加盟商利益，各地漲幅并不相同，但并未公開各地區(qū)別及背后標(biāo)準(zhǔn)。

　　與中通、韻達(dá)漲得“轟轟烈烈”相比，圓通漲價(jià)更像是一場(chǎng)烏龍。

　　10月11日下午，圓通在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了一份名為《關(guān)于圓通網(wǎng)絡(luò)旺季市場(chǎng)提價(jià)的通知》（以下簡(jiǎn)稱“《通知》”）的文件，上述文件指出，經(jīng)總部研究決定：自即日起，全網(wǎng)各網(wǎng)點(diǎn)對(duì)客戶收取的快遞費(fèi)，在原有的價(jià)格基礎(chǔ)上進(jìn)行上調(diào)，指導(dǎo)價(jià)為1kg（含）以內(nèi)上調(diào)0.3元/票，超過1kg（公斤）部分上調(diào)0.3元/kg。多位圓通加盟商向記者證實(shí)，上述通知真實(shí)存在。

　　10月12日，上述《通知》被媒體曝出，發(fā)酵為圓通將跟漲，隨即，圓通副總裁葉鋒向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者否認(rèn)了上述說法，并強(qiáng)調(diào)，目前終端價(jià)格穩(wěn)定。

　　對(duì)于圓通的“漲價(jià)”，業(yè)內(nèi)也多認(rèn)為比較“虛”。圓通資深加盟商就對(duì)記者分析，上述通知只是指導(dǎo)終端漲價(jià)，并不具有實(shí)際意義。“除非總部規(guī)定每張面單加多少錢，補(bǔ)貼到派費(fèi)上，才是真正的漲價(jià)。”

　　由此可見，漲不漲與加盟商結(jié)算費(fèi)用，才是漲價(jià)能否真正落實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得注意的是，圓通在當(dāng)晚即撤回了《通知》，至此，“圓通漲價(jià)說”告一段落。

　　矛盾與洗牌

　　此輪運(yùn)價(jià)齊漲有著多重因素。

　　在中通、韻達(dá)的漲價(jià)公告中明確指出，原材料上漲帶來了經(jīng)營壓力。今年以來，原紙、紙箱、塑料、油墨等原材料價(jià)格一路飆升。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，在流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料中，瓦楞紙市場(chǎng)價(jià)格在今年經(jīng)歷了“過山車”式變動(dòng)。1~2月，瓦楞紙延續(xù)去年漲勢(shì)，維持在4000元/噸以上高位。3月開始出現(xiàn)大幅下降，4月1日~10日，價(jià)格僅為2795元/噸。然而進(jìn)入8月，紙價(jià)再次回到4000元/噸以上高階。9月1日~10日，瓦楞紙價(jià)格達(dá)到4748.3元/噸，創(chuàng)今年以來峰值。

　　與公告解釋原因相悖的是，原材料上漲被認(rèn)為實(shí)際影響或有限。在上述交流紀(jì)要中，中通方面表示，在公司成本中，只有面單成本與紙張成本直接相關(guān)。目前電子面單應(yīng)用比例超過90%，紙質(zhì)面單占比不超過10%。其透露，紙張漲價(jià)對(duì)加盟商影響更大，快遞物料如紙箱等，都是加盟商向第三方自行購買。

　　中通還認(rèn)為，人工成本上漲才是最顯著的，“以往找一個(gè)操作工，大約兩三千，現(xiàn)在需要五六千。”

　　在中通看來，此輪運(yùn)價(jià)上漲，是快遞第一梯隊(duì)的普遍趨勢(shì)。在前述交流紀(jì)要里中通指出，每家公司業(yè)務(wù)高峰期產(chǎn)能都已接近瓶頸，運(yùn)量瓶頸約束了份額擴(kuò)張。“雙十一期間，是要看公司是否愿意接，而不是怕件量被其他公司拿走。”

　　中通還表示，各公司加盟商每年面臨的問題都類似。雙十一的5-10天，件量是3-5倍，業(yè)務(wù)高峰會(huì)造成運(yùn)力資源緊張和臨時(shí)增加部分成本上升。末端的壓力會(huì)更大，特別是人工成本比平時(shí)高。“雙十一靠的是提前準(zhǔn)備，不會(huì)存在一家漲價(jià)其他家吃掉份額的情況。”

　　今年雙十一，各快遞或也將收獲較高的業(yè)務(wù)增幅。據(jù)中通預(yù)計(jì)，今年京東和阿里促銷力度較大，對(duì)GMV增速和件量增速都有一定提振。“據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)，2016年阿里雙十一期間（一周左右）產(chǎn)生訂單量為6.57億件，預(yù)計(jì)今年為10億件以上，增速為52%。”

　　各項(xiàng)成本壓力遇上不愁業(yè)務(wù)量，或構(gòu)成了中通在雙十一漲價(jià)的底氣。

　　不惟中通，一位快遞企業(yè)高管也認(rèn)為，今年會(huì)是行業(yè)重大洗牌的一年，需有一個(gè)良好的質(zhì)量基礎(chǔ)和市場(chǎng)環(huán)境，“價(jià)格調(diào)整有利于這樣一個(gè)環(huán)境形成。”

　　另一位快遞企業(yè)高層則說得更為直接。他提出，現(xiàn)階段運(yùn)價(jià)背后，暗藏著結(jié)構(gòu)性矛盾。一方面成本激增，另一頭，服務(wù)要求也在提高，如果不漲價(jià)，不可能實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。“成本在漲物價(jià)在升，如不漲價(jià)，只能業(yè)務(wù)放水，比如說業(yè)務(wù)量不夠就找第三方來湊，最后傷的是用戶體驗(yàn)。”

　　他還透露，前段時(shí)間，各家快遞為了上市，都在拼市場(chǎng)占有率，隨著上市成功，會(huì)逐漸把重點(diǎn)放在整體盈利上。“特別是支持加盟商。”

　　上述高層所供職企業(yè)并未參與此輪齊漲，但他認(rèn)為，雙十一漲價(jià)情有可原。“機(jī)票、住宿旺季都在漲，我們的人工成本也大增，快遞不同于郵政的基礎(chǔ)性，屬于特殊服務(wù)，價(jià)格應(yīng)該市場(chǎng)化。”

　　“熬字訣”

　　雖說業(yè)內(nèi)外一片看漲，但實(shí)際運(yùn)價(jià)卻變化有限。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，記者走訪北京多家快遞加盟點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，韻達(dá)、中通實(shí)際運(yùn)價(jià)均暫未發(fā)生改變。以北京-上海為例，韻達(dá)實(shí)際運(yùn)價(jià)為首重12元/kg，次重8元/kg，中通首重與韻達(dá)持平，次重5元/kg。韻達(dá)、中通這一價(jià)位與其它幾家基本持平，甚至在北京-重慶線路中，價(jià)格顯得略低。多位北京加盟商也表示，近期內(nèi)價(jià)格變化不大。

　　圓通快遞運(yùn)營中心高級(jí)總監(jiān)王勇也曾對(duì)媒體公開表示，終端價(jià)格看市場(chǎng)，“硬抬是抬不上去的。”

　　華創(chuàng)證券數(shù)據(jù)顯示，截至2016年末，順豐速運(yùn)（順豐）和EMS市占比約為15%，三通一達(dá)市場(chǎng)占比約為52%，這意味著一線快遞占據(jù)著市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) ，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一定程度上亦由一線快遞影響著。

　　進(jìn)一步說，運(yùn)價(jià)能不能抬上去，在于圓通、申通快遞（申通）、順豐是否配合，截至目前，上述公司均對(duì)外宣稱沒有漲價(jià)計(jì)劃。

　　同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的通達(dá)系面臨的問題大抵相同，為何圓通、申通再三表示不跟風(fēng)？

　　市占率或是重要原因。申通8月發(fā)布的半年報(bào)顯示，其上半年業(yè)務(wù)量為17.26億件，同比增長18.3%，市場(chǎng)占有率為10%，值得注意的是，其2015年、2016年市場(chǎng)份額分別為12.56%與10.39%，這意味著，申通已進(jìn)入市場(chǎng)份額下滑區(qū)間。

　　同時(shí)，申通上半年增速跑輸行業(yè)，其上半年業(yè)務(wù)量同比增長18.3%，同期，行業(yè)增速接近30%。其時(shí)，申通董秘辦工作人員就對(duì)記者解釋，前期對(duì)快遞員每單派費(fèi)上漲了0.15元補(bǔ)貼，這導(dǎo)致終端攬件價(jià)格上漲，最終使得其價(jià)格優(yōu)勢(shì)相對(duì)減弱，影響了市場(chǎng)份額。

　　申通案例在前，或成為后續(xù)企業(yè)謹(jǐn)慎漲價(jià)的參考。

　　此外，在此輪快遞齊漲中，關(guān)于各大企業(yè)壟斷價(jià)格的說法層出不窮，囿于社會(huì)影響，“這容易讓外界誤會(huì)我們跟風(fēng)抬價(jià)，不利于社會(huì)穩(wěn)定。”某快遞公司工作人員透露。

　　與此同時(shí)，快遞運(yùn)價(jià)短期持平，長期穩(wěn)中有升漸成企業(yè)共識(shí)，在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪中，多位企業(yè)人士如此評(píng)價(jià)。

　　終端價(jià)格持平下，已調(diào)漲的中通、韻達(dá)加盟商或成夾心餅干，經(jīng)營壓力倍增。就此狀況，韻達(dá)方面表示，會(huì)考慮加盟商經(jīng)營壓力，有相應(yīng)對(duì)策。

　　對(duì)于加盟商的經(jīng)營狀況，前述未漲價(jià)快遞公司高層也坦言，加盟商生存壓力確實(shí)比較大。“他們調(diào)整經(jīng)營策略、或者退出轉(zhuǎn)賣都已成常態(tài)。”

　　加盟商們則堅(jiān)持“熬”字訣，多位加盟商表示，將繼續(xù)留守行業(yè)。“我們都想著熬過這段時(shí)間，等調(diào)整的差不多了，希望能回到前幾年的黃金期景況。”

　　一方面，“漲”字成了快遞行業(yè)主旋律。另外一方面，申通、圓通、中通、韻達(dá)破天荒聯(lián)手，一起進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)。

　　快遞巨頭們破天荒聯(lián)手，進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)

　　10月13日晚間，申通快遞與韻達(dá)股份均公告稱：擬聯(lián)合江西省金融控股集團(tuán)有限公司等多家企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立中邦物流保險(xiǎn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中邦保險(xiǎn)），注冊(cè)資本金總計(jì)10億元。

　　引人關(guān)注的是，在中邦保險(xiǎn)的股東名單上，申通、圓通、中通、韻達(dá)這四家快遞巨頭赫然在列。股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，申通、圓通、中通和韻達(dá)將分別出資1.6億元，各持有中邦保險(xiǎn)16%的股權(quán)。

　　雖然四大快遞公司高調(diào)宣布此事，但從目前來看，監(jiān)管趨嚴(yán)，批籌收緊，他們能否順利獲得這一紙保險(xiǎn)牌照還是未知數(shù)。

　　股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，共有7家公司入股中邦保險(xiǎn)。其中，江西省金融控股集團(tuán)有限公司、申通快遞、圓通、中通、韻達(dá)股份等五家企業(yè)分別出資1.6億元，各持有中邦保險(xiǎn)16%的股份。此外，山東京金控股有限公司及廣州寶供國際貨運(yùn)代理有限公司分別出資1億元，各獲得中邦保險(xiǎn)10%的股權(quán)。

　　根據(jù)公告，在中邦保險(xiǎn)正式開業(yè)運(yùn)營前，上述發(fā)起人認(rèn)購的股份不得轉(zhuǎn)讓或退出公司組建工作。

　　關(guān)于本次發(fā)起設(shè)立中邦保險(xiǎn)的原因，申通快遞方面表示：

　　將有利于優(yōu)化公司的經(jīng)營結(jié)構(gòu)、拓寬和豐富業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推進(jìn)公司在金融領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，提升公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為股東創(chuàng)造更大的價(jià)值。

　　在申通快遞看來，物流行業(yè)特別是快遞行業(yè)近年來發(fā)展迅速，傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司的產(chǎn)品尚缺少對(duì)快遞行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移覆蓋，缺少對(duì)快遞公司及其業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償。

　　韻達(dá)股份也認(rèn)為，通過發(fā)起設(shè)立保險(xiǎn)公司，深度結(jié)合快遞、物流行業(yè)特點(diǎn)，可以有針對(duì)性開發(fā)特色保險(xiǎn)產(chǎn)品，服務(wù)于快遞主業(yè)，有利于分擔(dān)、補(bǔ)償快遞領(lǐng)域的特殊風(fēng)險(xiǎn)，有利于公司快遞、物流行業(yè)的更好發(fā)展。

　　基于上述考慮，中邦保險(xiǎn)在成立初期將以物流行業(yè)的保險(xiǎn)需求為主，銷售各類貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、車險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)及意外險(xiǎn)等產(chǎn)品。

　　不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，這幾家快遞巨頭想要順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)的預(yù)期目標(biāo)也并不容易。

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)教授郝演蘇曾指出，即使申通、圓通、中通、韻達(dá)等快遞公司不發(fā)起成立保險(xiǎn)公司，它們本身也需要為自己的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行投保。因此，幾家快遞公司早已與相關(guān)的保險(xiǎn)企業(yè)形成了良好的業(yè)務(wù)往來，相關(guān)的利益鏈很難割斷。“再加上股東比較多，（股東）之間的想法也不一樣，目前就很難對(duì)未來的情況作評(píng)價(jià)。”

　　保險(xiǎn)行業(yè)一“照”難求

　　事實(shí)上，“三通一達(dá)”上述合作也是保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇的一個(gè)縮影。

　　近年來，各路資本相繼入場(chǎng)，除快遞企業(yè)外，不少互聯(lián)網(wǎng)公司也在利用各種形式挺進(jìn)保險(xiǎn)領(lǐng)域，加速保險(xiǎn)布局。

　　以騰訊為例，日前，由其控股的微民保險(xiǎn)代理有限公司獲得保監(jiān)會(huì)批復(fù)，被同意經(jīng)營保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)，代理銷售保險(xiǎn)產(chǎn)品、收取保險(xiǎn)費(fèi)，代理相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的損失勘查和理賠等。有相關(guān)人士猜測(cè)，微民保險(xiǎn)代理將在微信及QQ上線保險(xiǎn)產(chǎn)品，依托兩大平臺(tái)開展相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

　　除卻互聯(lián)網(wǎng)公司，意圖進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)“分一杯羹”的各類企業(yè)更是不勝枚舉，但與此同時(shí)，它們也不得不面對(duì)趨于嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境。據(jù)相關(guān)保險(xiǎn)領(lǐng)域人士透露，目前，累計(jì)有200~300家企業(yè)在排隊(duì)等待保監(jiān)會(huì)批籌。

　　據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年以來，保監(jiān)會(huì)僅給予橫琴人壽、復(fù)星聯(lián)合健康保險(xiǎn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)自保、眾惠財(cái)產(chǎn)相互保險(xiǎn)、人保再保險(xiǎn)、華貴人壽、愛心人壽、匯友建工相互保險(xiǎn)、招商局仁和人壽、永誠保險(xiǎn)資產(chǎn)管理、人民養(yǎng)老保險(xiǎn)等約11家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)許開業(yè)的批復(fù)，保險(xiǎn)牌照發(fā)放呈現(xiàn)收緊態(tài)勢(shì)。

　　而據(jù)專業(yè)人士預(yù)測(cè)，這種一“照”難求的狀況還將持續(xù)，“三通一達(dá)”近期不會(huì)獲批籌建。郝演蘇認(rèn)為：“短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)出任何新牌照，排在幾家快遞巨頭前面的企業(yè)還很多。”另外，他指出：站在宏觀監(jiān)管的角度來看，由于中國保險(xiǎn)行業(yè)的同質(zhì)化程度過強(qiáng)，如果不能通過開辟專業(yè)領(lǐng)域來填補(bǔ)保險(xiǎn)市場(chǎng)的空白，新的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)也很難真正地落地。

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