伴隨著共享單車企業福清互聯網最新消息的倒閉,大量用戶數據處于無人監管狀態。新民晚報新民網記者調查發現,相比于對押金的重視,人們對用戶信息的去向少有關注,但在安全專家看來,記載有用戶個人隱私信息的數據一旦被濫用, 風險一觸即發。。。
隨著小鳴單車停止運維,其成為繼酷騎、町町 、悟空、小藍以及3Vbike后出局的第六家共享單車企業 。有業內人士感慨,整個單車行業凜冬將至,這一輪洗牌中,小鳴既不是第一個,也不會是最后一個,而對于用戶信息的監管,亟待明確。
共享單車企業收集的數據包括姓名、身份證號碼、地理位置等。APP截圖
調查:信息共享成行業慣例
隨著共享單車實名制的推廣,用戶信息安全的重要性逐漸突顯。以摩拜單車為例,記者打開摩拜APP后的第一個界面,一共標注有三種注冊方式:手機、微信和QQ。在注冊頁的《用車服務條款》中,記載著這樣一段文字:
摩拜公司保證不對外公開或向第三方提供單個用戶的注冊資料,但特定情況下,摩拜有權將用戶的注冊資料等提供給第三方,用于向用戶提供服務之目的。
新民晚報新民網記者查閱條款后發現,這些隱私信息包括:
用戶騎行過程中的地理位置,電話號碼和電子郵件, 以及用戶的真實姓名、身份證號碼。對于提供第三方后信息的用途,條款則備注,將會向關聯的公司、商業伙伴和其他獨立第三方進行分享。
與摩拜相類似,記者在ofo中也見到了類似的條款,而在諸如優拜、享騎等單車企業,這樣的表述也大都存在。業內人士介紹,這些隱私信息正是市民選擇注冊頁的“授權登陸”,由APP應用自動完成的數據傳輸,即同一賬戶在不同應用完成注冊。如今,這一功能已成為大多數手機APP普遍提供的功能,但在注冊環節大幅減少背后,很少有用戶真正意識到,這也無形中增加了隱私泄露的可能。
交通運輸部共享單車指導意見征求意見稿中,關于保障用戶信息安全的表述。官網截圖
困局:數據監管存盲區
事實上,早在交通運輸部發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》中 ,主管部門已要求企業保障用戶信息的安全。意見中要求,單車運營企業需履行主體責任,遵守國家網絡和信息安全有關規定,采集的信息不得侵害用戶合法權益和社會公 共利益,不得超越提供租賃服務所必需的范圍。
來自摩拜和ofo方面的聲明均強調,一旦用戶停止使用APP后,可通過撥打客服熱線或在線留言形式,要求企業在后臺對用戶賬戶予以注銷,清除已收集到的姓名、身份證號和手機號等各類信息。
但這樣的表態顯然不適用于已經倒閉的共享單車企業,如今,這些單車企業用戶的隱私信息去向不明。 隨著企業倒閉,員工離職,這些隱私信息現在在哪里,之后又該怎么處理,則成了無人能回答的問題 。
背景:用戶信息數以億計
據中國互聯網絡信息中心發布的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》數據顯示,截至今年上半年,福清互聯網最新消息我國共享單車用戶規模已達1.06億,龐大的用戶規模催生海量數據,這些數據包含個人身份證號、手機號碼等敏感信息,同時還涉及市民日常出行的軌跡。
數據無罪,但人心難測。據新華社報道,日前福州福清市法院判決的一起綁架案中,兩名犯罪人員就利用在網上非法獲取的車主信息,準確掌握受害者及其家庭人員情況,根據被害人出行軌跡策劃實施了綁架,所幸受害者激烈反抗未成功。
多位已經離職的共享單車業內人士向新民晚報新民網記者透露,如今數家共享單車企業接連倒閉,原本由企業負責監管的用戶數據,也隨之無人看護。這些未經整理的數據本身并沒有任何價值,但通過算法篩選,完全能從中還原出特定用戶的身份信息、騎行軌跡,甚至明確其日常上下班路線,大致活動范圍,安全隱患極大。
專家呼吁:無主數據庫亟待監管
在同濟大學法學院副教授劉春彥看來,目前整個共享單車行業,對于用戶數據的監管還存在不少空白。 隨著競爭加劇,行業洗牌愈發加速,越來越多單車企業或面臨倒閉出局。一旦企業倒閉,數據隨即無力監管,而政府層面還未明確監管主體,一旦發生大范圍泄漏,個人信息安全或面臨挑戰 。
“比較理想的情況是,企業面臨出局時,鑒于用戶數據存在風險,政府部門應當主動跨前,接手數據終端,集中封存或銷毀,防止個人信息泄露,甚至被用于違法犯罪活動?!?/p>
劉春彥通過新民晚報新民網呼吁。
事實上,為打擊利用公民個人信息的犯罪行為,兩高已出臺《辦理侵犯公民個人信息刑事案件》的司法解釋,明確侵犯公民個人信息罪的情節認定標準 ,設置了涉及“五十條以上”、“五百條以上”、“ 五千條以上”對應不同量刑標準。同時將“出售或者提供行蹤軌跡信息”與 “違法所得五千元以上” 等行為定性為違法情節嚴重,在量刑中適用從重懲處。
法律界人士普遍認為,隨著監管的逐漸完善,利用公民個人信息作奸犯科者,將面臨更加明確的處罰 。但除了法律震懾,如何從行政層面完善事中、事后的信息安全監管,已經是一個不容回避的問題了。
不能注銷的賬戶又何止是“共享單車”一個,真該有人來管一管了,支持的點個大拇指!
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